Основные рекомендации автолюбителям при разрыве шины

Практически у каждого второго водителя присутствует скрытое чувство опасения за возможность внезапного разрыва шины. При этом профессиональные водители уверены в том, что подобные ситуации возможны либо с автомобилями устаревших моделей без усилителя руля и с шинами высокого давления, которые имеют более тонкие боковины, либо же со спортивными автомобилями на предельных скоростях. Водителей со стажем не беспокоят ни постепенный, ни резкий выход воздуха из шины колеса во время движения. Можно даже сказать, что каким-то внутренним чутьем они ощущают снижение давления в одной из шин, что проявляется приложением дополнительных усилий к рулю, во время выполнения поворотов и более тугим «рысканьем» автомобиля относительно виртуально проложенной прямой.

Практически у каждого второго водителя присутствует скрытое чувство опасения за возможность внезапного разрыва шины. При этом профессиональные водители уверены в том, что подобные ситуации возможны либо с автомобилями устаревших моделей без усилителя руля и с шинами высокого давления, которые имеют более тонкие боковины, либо же со спортивными автомобилями на предельных скоростях. Водителей со стажем не беспокоят ни постепенный, ни резкий выход воздуха из шины колеса во время движения. Можно даже сказать, что каким-то внутренним чутьем они ощущают снижение давления в одной из шин, что проявляеСпущенные шины передних колес значительно больше влияют на траекторию движения, нежели спущенные задние шины. Особенно это сказывается на управлении грузовыми автомобилями на дорогах с поворотами, на манер серпантина. При этом если водитель имеет мало опыта, ему не поможет даже усилитель руля. В этом случае существует вероятность не вписывания автомобиля в поворот из-за увеличенного радиуса траектории движения. Кроме того, в случае резкого отворачивания автомобиля от обочины увеличивается вероятность подворачивания колес и его опрокидывания.

Занос автомобиля при проколотой шине происходит вследствие неравномерного сопротивления колебаний левых и правых колес. Водители со стажем способны определить с точностью до 0,1— 0,2 кгс/см2 разность давлений в шинах, при этом с помощью поворота руля они могут скомпенсировать отклонение автомобиля от заданной траектории движения. Однако воспользовавшись моментом, приводят давление шин в норму, что нельзя сказать о водителях-новичках, которые способны на спущенной шине проехать не один километр, тем самым выводя их из строя.

Разрыв шины сопровождается громким хлопком, который может изрядно напугать пешеходов. Однако водителю в этой ситуации необходимо полностью собраться и сконцентрировать все свое внимание на управлении автомобилем, поскольку потеря нескольких секунд может быть чревата неприятными последствиями. Первым Вашим действием в этой ситуации должно быть воспрепятствование уходу автомобиля на обочину, поскольку уж там Вы точно будете не в состоянии качественно управлять машиной. После этого Ваши действия должны быть направлены на точное компенсирование начавшихся отклонений, но не более чем это необходимо в сложившейся ситуации, поскольку результатом перекручивания руля может оказаться неуправляемость автомобиля.

В настоящее время имеется более чем достаточно специализированной литературы об эксплуатации шин. В первую очередь, необходимо контролировать состояние шин особенно на передних колесах, и исключать любую возможность их разрыва. С этой целью проводится визуальный осмотр перед каждым выездом. Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль со стертыми протекторами шин, с разбалансированными шинами или того хуже, с виднеющимся кордом каркаса. Во время вращения разбалансированных колес при соприкосновении более тяжелого места шины с дорожным покрытием происходит интенсивный толчок, вследствие чего может произойти разрыв шины. Эти толчки передаются на рулевое колесо.

Для удержания автомобиля на проезжей части, в случае разрыва шин, от водителя требуется приложение всех своих навыков и стараний. Во-первых, руль следует удерживать двумя руками, в том случае, если малоопытный водитель в силу каких-то причин производил управление машины одной рукой (открывал окно, включал радио, переключал передачи и т. д.), то этот момент таит в себе двойную опасность. Она выражается в том, что у Вас будет недостаточно сил выровнять автомобиль при заносе, вследствие неисправных шин, а также не будет времени перехватить руль второй рукой, что в свою очередь, может спровоцировать его вырывание из рук.

Силы, которые возникают в момент заноса и действуют на автомобиль, особенно опасны на предельных скоростях. При любых обстоятельствах для того чтобы удержать автомобиль на дороге необходимо избегать резкого торможения. В случае стабилизации пути следования автомобиля Вы можете начинать постепенное его торможение. При ощущении бросков автомобиля со стороны в сторону необходимо сразу же прекратить торможение. Согласно рекомендациям инструкторов по вождению, в случае разрыва шины необходимо выжать сцепление и после этого скомпенсировать занос автомобиля, вращая руль. Качание автомобиля будет постепенно ослабевать, после чего можно аккуратно начать торможение и остановить автомобиль. Самым оптимальным в данном случае является торможение двигателем.

Существует опасность столкновения лоб в лоб с идущим навстречу автотранспортом, что может привести к непредсказуемым результатам. В этом случае, оценивая интенсивность встречного движения и анализируя невозможность удерживания автомобиля в прежней траектории после разрыва шины, наиболее удачным действием будет съезд на обочину. В заключение хотелось бы отметить, что никто не застрахован от подобных ситуаций, поэтому во избежание заносов и неуправляемого движения автомобиля, после разрыва шины, рекомендуется ездить со скоростью, не превышающей разрешенную.